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?2019年中國輪胎工業十大新聞

發布時間:2020-01-02來源: 中國橡膠網作者: 中國橡膠雜志

一、自主品牌輪胎在國慶閱兵式大顯神威

在慶祝新中國成立70周年的盛大閱兵式上,貴輪、玲瓏、三角、雙星、浦林成山、萬力、銀寶等輪胎品牌分別裝配于各方隊的作戰車輛,隨廣大官兵群眾一同接受檢閱。玲瓏輪胎成為紅旗國賓檢閱車的專用配套輪胎,還裝配了部分受閱車等;貴州輪胎“前進”牌各型軍用越野輪胎涵蓋了陸軍、空軍、海軍、火箭軍等多兵種;三角輪胎多款特種輪胎和軍選民用產品配套了9個閱兵方隊;雙星軍用特種子午線輪胎配套了2個方隊;浦林成山作為重汽轉播車的專配輪胎,為儀式順利轉播奉獻自己的力量;萬力輪胎成為閱兵禮炮專用輪胎供應商;銀寶輪胎保障供應多個導彈車輛方隊。

二、技術創新品牌培育結碩果

目前,輪胎行業有19家工程技術研究中心,7家企業建立了產學研聯盟、實驗室和輪胎試驗場,實行了產學研相結合的技術創新體系,3家企業在海外建立輪胎研發中心,企業技術實力大大增強。涌現了一批技術創新成果,玲瓏輪胎獲得“中國工業大獎”和“全國品牌建設獎”;中策橡膠榮獲“年度設備智能化與技術創新標桿企業”;雙錢輪胎、江蘇通用獲“中國石油和化工行業年度創新技術示范企業”;雙星輪胎、貴州輪胎、風神輪胎入圍國資委“雙百行動”名單;萬力入選“全國年度高新技術企業名單”;雙錢、玲瓏、雙星、風神牌輪胎入選“中國500強最具價值品牌”。這些成果的涌現,展示了輪胎企業的先進技術與產品,擴大了自主技術、自主品牌輪胎在國內外市場的影響力。

三、巨型工程子午胎又有新突破

中國非公路輪胎產業近年來砥礪前行,從引進技術到落地生根,逐漸形成自主知識產權,走出了一條屬于自己的科技創新和產業發展之路。11月13日,由福建海安橡膠和北京橡膠工業研究設計院聯合研制的“礦山特大型自卸車用巨型子午線輪胎59/80R63生產工藝制造技術”科技成果通過鑒定,該技術和產品填補了國內空白,取得了良好的經濟效益。賽輪集團與中國神華承擔的國家能源集團“MT5500礦用卡車59/80R63巨型工程子午線輪胎”科技創新項目實現量產。另外,貴州輪胎歷經6年多,研制出規格為345/85R16 GL909A的全鋼結構城市輕軌輪胎,實現良好經濟效益。

四、創新營銷模式互聯網5G人工智能等賦能高質量發展

米其林(中國)推行RTM(Route to Market)新型渠道模式,直接通過零售商獲取消費者需求,向零售商銷售輪胎,并將批發商轉型為服務伙伴。中策集團深耕產業互聯網領域,利用大數據、云計算、AI智能制造等互聯網工具,將數據串聯起來,植入中策產業生態鏈體系,提升效率。玲瓏輪胎與騰訊云、華制智能簽署三方戰略合作協議,開啟玲瓏輪胎智能制造、智慧營銷新紀元,賦能從制造向服務邁進的產業轉型升級。賽輪集團聯手中國電信成立5G工業互聯網實驗室,進一步深化5G應用領域的合作。青島雙星智慧輪胎全流程“云”智能輪胎項目,多次進入國家級智能制造名單。浦林成山輪胎裝配中國首個“5G+智能駕駛”項目,并完成了全球首次港區5G智能化作業。萬達寶通搭建經銷體系數字化平臺,提升競爭力。

五、又有一批輪胎企業到海外建廠

2019年,中國輪胎企業走出去步伐加快,多家企業宣布海外建廠或者新增海外工廠,助推全球化布局。3月份,貴州輪胎發布公告,將在越南設立一家全鋼子午線輪胎公司,年產能達120萬條;玲瓏輪胎在塞爾維亞舉行奠基儀式,項目建成后,達到乘用胎年產能1200萬條、卡客車胎160萬條以及工程胎2萬條;浦林成山在泰國舉辦奠基儀式,設立年產400萬條半鋼子午胎和80萬條全鋼子午胎新工廠;6月份,新迪輪胎在馬來西亞動工,年產乘用和輕卡子午胎600萬條、卡客車子午胎50萬條;11月份,青島雙星簽署合資協議,將在巴基斯坦建設年產子午胎700萬條的輪胎工廠,其中,一期總投資約2.2億美元,年產卡客車胎100萬條、乘用車胎300萬條;賽輪集團和固鉑公司合資成立ACTR輪胎公司,在越南西寧省正式開業,規劃建設年產240萬條全鋼子午胎智能生產線;朝陽浪馬在巴基斯坦簽署合資協議,規劃總投資2.5億美元,最終全鋼子午胎年產能將達到240萬條。

六、推進綠色環保勇擔社會責任

2019年,輪胎行業全面加強自身環保“軟硬件”投入,內外資標桿輪胎企業在RTO廢氣處理和廢舊輪胎回收循環利用發展等方面加大投入,彰顯企業的社會責任與擔當。雙星在汝南縣建成全球第一個廢舊輪胎綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠,中策、雙錢、風神、萬力等企業都設置了循環利用發展專管部門,負責廢胎回收、廢舊橡膠環保開發利用研究和舊輪胎翻新。中策、雙錢、江蘇通用、米其林、大陸馬牌、韓泰、住友、倍耐力等在廢氣終端治理方面不斷研發創新,加大治理力度。《輪胎分級標準》和《綠色設計產品評價技術規范 汽車輪胎》加快綠色輪胎產業化進程,增強企業社會責任感,讓消費者明明白白消費,推進行業轉型升級綠色發展。

七、輪胎行業重組洗牌進程加速

2019年,輪胎行業重組洗牌趨勢明顯,行業集中度開始提高。雙星輪胎簽署了重整山東恒宇科技的框架協議,出資8.99億元收購恒宇科技;山東華盛與浙江物產簽署合作協議并租賃恒宇科技全鋼胎生產線;永盛橡膠出資購買恒宇橡膠老廠。同時,一些企業由于市場和資金鏈等問題出現破產清算、整體拍賣等情況,如國鵬橡膠、奧戈瑞等。未來,隨著整合的進一步加速,企業資源有望得到更合理的分配,整個行業的生態也將向更健康的模式發展。

八、上游政策影響輪胎行業發展

7月30日,海關總署出臺《混合橡膠中合成橡膠的鑒別方法》通知,規范了混合膠進口秩序。8月12日,20號橡膠期貨在上海掛牌交易。20號膠在期貨上市,有力推動相關產業利用期貨市場管理風險,并與現有的天然膠期貨、天然膠期權、天然膠標準倉單交易形成有效聯動,助力建設現貨、期貨、期權互聯,境內境外市場互通的多層次市場體系,提升中國市場的國際影響力。

九、貿易摩擦加劇輪胎出口難度加大

2019年,中美貿易摩擦不斷升級,其他國家針對我國輪胎出口的“雙反”調查和制裁也在加劇。2月15日,美國商務部宣布對華卡客車輪胎征收反傾銷和反補貼稅。10月10日,埃及貿工部發布立案公告,決定對原產于中國、泰國、印度和印度尼西亞的卡客車輪胎發起反傾銷調查。10月11日,美國商務部發布了對華乘用車及輕卡車輪胎反傾銷及反補貼第三次年度行政復審初裁結果,認定中國輸美輪胎存在傾銷及補貼行為。11月22日,巴西經濟部決定,對原產于中國臺灣地區、南非、日本、韓國、俄羅斯和泰國的乘用車輪胎,啟動第一次反傾銷日落復審立案調查,中國輪胎面臨更加嚴峻的挑戰。

十、全球經濟下行輪胎生產出現下調

受全球經濟進入較長下行周期、國內經濟結構調整、汽車產銷結束連續28年的高速增長影響,我國輪胎生產也出現拐點,產量連續2年下降,暫時步入小幅下調通道。我國輪胎行業和企業開始朝著創新驅動、轉型升級的高質量發展方向邁進。

(中國橡膠工業協會輪胎分會提供)

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